Итак, типа пролог. В этом году сложилось так (вернее сказать – не сложилось), что основные зачинщики и вдохновители наших походов не оправдали моих надежд - Михалычу в начале августа нужно было выдавать какую-то свою двоюродную украинскую родственницу замуж, и он хоть и с явным сожалением, но взял самоотвод, а Шурик, как обычно, ссылаясь на семейные обстоятельства, наотрез отказался удаляться от Москвы далее чем на 100 км и долее чем на 5 дней (но это ведь не поход, а форменное издевательство). Последний кандидат - брат Серёга, против своего участия в большой вылазке на Большую Природу не возражал, но было ясно, как день, что если я хочу куда-нибудь вообще стронуться, то всю организационную часть работы мне придётся взвалить на себя (прикидка маршрута, покупка билетов, расчёт провизии и подбор снаряжения) – так как он этими вещами также заниматься не любит и не умеет (или делает вид), а пофигист ещё почище меня: может спать на болотной кочке и ею же питаться. Подобная неприхотливость, конечно, полезное качество не только верблюда, но и путешественника, но ведь до этой кочки ещё нужно как-то добраться – сама она под тебя не подлезет. К тому времени меня уже так достали и задымленная Москва и запыльцованная дача, что это бремя ответственности уже мало пугало, я был готов ехать даже в одиночку - настолько рвались мои душа с телом на волю, в пампасы. Начало экспедиции по срокам мы определили на 2-ое августа, окончание – на 13-ое, итого выходило ~11 дней. Прошлогодний опыт показал, что преодолевать ежедневно без днёвок по 60 км, всё-таки, для организма спортсменов вроде нас довольно-таки утомительно и даже разрушительно (к концу похода у троих из четырёх участников болело колено). Поэтому я для себя решил, что на этот раз мы сильно напрягаться не станем - пусть лучше останется побольше времени на водные процедуры и вдумчивое фотографирование разных пейзажиков и всяких козявок. Приблизительно маршрут вырисовывался следующим: от г.Медвежьегорска вниз - вдоль восточного побережья Онеги проехать до Шальского (Шалы), ~200 км если никуда не сворачивать, оттуда «Кометой» перебраться в Петрозаводск, а там - на верхнюю полочку вагончика. Да! И по пути (ну может не совсем) обязательно наведаться на позапрошлогоднюю катамаранную стоянку, что на полуострове Оровском – проведать, как там, не накрыла ещё сосёнка рыбацкую хижину , да и пляжик тамошний был просто загляденье - чем-то напинающий тропический рай из телерекламы батончиков «Баунти» с одной лишь поправочкой пальм на сосны. Этот маршрут я предлагал ещё в прошлом году, но его отклонили из-за одного «тонкого места» - переправы в Петрозаводск - не было уверенности, что «Кометы» всё ещё ходят до Шальского и обратно. Порывшись в Сети, я нашел подтверждение тому, что маршрут «Петрозаводск-Шала-Петрозаводск» в этом году функционирует и даже удалось отыскать его расписание - суда, правда, курсируют раз в сутки: по одним дням недели в 11:15, по другим – в 7:15 вечера. Из суммы этого расписания и расписания поездов следовало что, чтобы попасть на вечерний поезд 13-го нужно было уплывать из Шалы утренней «Кометой» аж 12-го, так как вечерняя 13-го уже не успевает. Так что ночевать придётся где-нибудь в Петрозаводске, и почти сутки там болтаться, но это – мелочи, зато будет достаточно время осмотреть город, в котором уже хоть и были неоднократно, но всё больше проскоком. Билеты удалось купить на поезд, отправляющийся из Москвы в половине второго ночи и прибывающий в Медвежьегорск в восемь вечера – не сказать что самый удобный, но что делать, слишком поздно зачесались – всего за две недели. Обратные поэтому взял сразу, да и те что оставались, были лишь на верхние полки. В оставшееся до отъезда время урывками между работой почитывал интернет-отчеты наших предшественников, прокатившихся по тем местам - дабы не наехать на уже известные грабли, распечатывал нужные листы карты и рыскал по туристическим магазинам на предмет малолитровых (3,5 и 4,5 литра) канов с крышками - тащить обычные большие на двоих было бы глупо. Кстати, дефицитнейшим товаром оказались – еле нашёл, причем, взял два последних с витрины. Жрачку с собой, учитывая опять же прошлый опыт, решили брать лишь на первые дни путешествия, ну за исключением той, что скорее всего будет невозможно докупить по дороге. Никаких гречек, рисов, макарон. Лишь 20 пакетиков «Ролтон», 40 каши «Быстров», пару пачек хлебцев Финскрипс. В качестве белковой составляющей рациона -10 банок белорусской тушёнки «СНОВ» (многолетние дегустации показали, что это лучшие мясные консервы, из тех что предлагаются на российском рынке) – хоть, конечно, и значительная тяжесть, но покупать потом в сельпо жир вперемешку с жилами, а тем более кушать, не хотелось. Плюс к этой «тяжелой артиллерии» прихватили и белки «быстрого развертывания», для перекуса на привалах - нарезку бастурмы в вакуумной упаковке и пару пакетиков очищенной вяленой рыбы «Стружка путассу». Вот, пожалуй, по большому счету и всё. За дня два до нашего отъезда в новостях появились сообщения о введении ограничения в ряде областей в связи с повышенной пожароопасностью доступа публики, жаждущей слиться с природой, на этой самой природы лоно – сердце сжалось в недобром предчувствии, но Карелия, хвала Всевышнему с Шойгу, в этот обугленный список так и не попала, и от сердца отлегло. Вечером, в канун отъезда, Серега закинул на машине ко мне домой свои велик с рюкзаком – от меня до Ленинградского на велосипеде всего минут тридцать пути. Запаковали оставшиеся вещи, ещё раз всё проверили. И тут выяснилось, что ни у него, ни у меня нет компаса, даже самого завалящего, хотя бы в виде брелочка - походнички хреновы. И в магазин уже поздно бежать, двенадцатый час - всё закрыто. Конечно, мы вроде бы не планировали пересекать океан или ломиться через тайгу, а двигаться в основном по дорогам, но всё же идти в поход вовсе без навигационного оборудования это как-то уж слишком по-лоховски, даже для нас. В общем, это непредвиденное обстоятельство, в конце концов, склонило чашу весов моих сомнений брать ли с собой автомобильный навигатор в его пользу. А против него было в общем-то лишь то, что он, зараза, очень быстро садится - всего за часа 1.5 непрерывной работы. Поэтому, решив включать его только в случае крайней необходимости, прихватил к нему ещё и зарядку с солнечной батареей, о чем в дальнейшем ни разу не пожалел, ну может быть разок, от силы.) Путь от дома до Межвежьегорска не запомнился ничем примечательным, всё как всегда – обычная вагонная история.